Hydepark

Musisz zalogować się, aby móc dodać wiadomość.

Apis
02.07.2020
Dziękuję za życzenia urodzinowe Smile

Seehund
27.06.2020
Andrzeju, co prawda dopiero dzisiaj, gdyż wczoraj nie mogłem: dużo, dużo zdrowia i pomyślności!

zamek
26.06.2020
Sto lat, sto lat niech żyje, żyje nam... Wszystkiego najlepszego Andrzej.

tiktak
25.06.2020

Apis
30.05.2020
Chodzi mi też o to, że "nasze" ministerium poza przekopem mierzei żadnych innych problemów żeglugi śródlądowej nie dostrzega. To boli...

Stopień Niepołomice - rok 1981Drukuj

Stopień Niepołomice - rok 1981Dużo mówi się ostatnio o inwestycjach, mających związek z żeglugą śródlądową. Tworzy się strategie, koncepcje, plany, projekty... Na naszych łamach pisaliśmy tez dość często o budowie nowych stopni wodnych. Tematem głównym przez wiele lat był oczywiście stopień wodny Malczyce, którego budowa ciągnęła się ponad 20 lat. Skoro (teoretycznie) został w końcu zbudowany - uwagę przerzuciliśmy na te, które powinny powstać na Wiśle: w Siarzewie i Niepołomicach. Przy tej okazji odświeża się pomysły z lat minionych, dokonuje ich oceny i przydatności w dzisiejszych realiach.

Mało kto wie (a najmniej chyba ci, którzy powinni), że istnieje dokumentacja techniczna stopnia wodnego Niepołomice na Wiśle, pochodząca z roku 1981. Nie jest więc prawdą, że istnieje tylko opracowanie z lat 70-tych ubiegłego wieku, które przedstawialiśmy także na naszych łamach: Czy stopień wodny Niepołomice na Wiśle powstanie?

Ta młodsza wersja - choć w pewnych przypadkach nieco hurra-optymistyczna - zakładała jednak nieco mniejszą ingerencją w otaczające miejsce realizacji stopnia tereny i w zasadzie inwestycja mogła być wznoszona bez konieczności wywłaszczeń czy innych komplikacji (tereny Skarbu Państwa - dziś pod zarządem Wód Polskich) gdyż mieściła się w obszarze międzywala.



Stopień wodny Niepołomice był wówczas zadaniem inwestycyjnym zaprojektowanym i realizowanym w ramach budowy Kaskady Górnej Wisły. Miał utworzyć drogę wodną o parametrach IV klasy żeglowności na odcinku o długości 13,2 km od km 94,0 do km 107,175 rzeki Wisły. Stopień miał umożliwić niemal całoroczną, całodobową żeglugę zestawami pchanymi typu "Bawół" oraz polepszyć hydraulikę koryta.




Zakładano, że stopień Niepołomice można wybudować w cyklu pięcioletnim choć - jak czytamy w uwagach - opracowano też koncepcję harmonogramu dla cyklu 36-miesięcznego (3 lata!). Szacunkowe koszty łączne na poziomie ówczesnych cen wyniosłyby ponad 2 mld (starych) złotych. Uwzględniając denominację oraz wzrost cen i usług na przestrzeni 40 lat dzisiejsze koszty kształtowałyby się w granicach 200 - 300 mln złotych.



Parametry drogi wodnej

Rzeczny szlak żeglowny
- gwarantowana minimalna głebokośc tranzytowa - 2,1 m
- minimalna szerokość szlaku - 60,0 m
- minimalny promień łuku - 800,0 m

Kanały (awanporty)
- szerokość kanału - 50,0 m
- głębokość (przy NPP) - 4,0 m

Śluza
- długość użytkowa komory - 190,0 m
- szerokość użytkowa komory - 12,0 m
- głębokośc na progu dolnym - 3,7 m
- zamknięcie górne - segment
- zamknięcie dolne - wrota wsporne
- spad - 4,5 m

Most
- prześwit nad WWŻ - 5,5 m
- szerokośc przęsła żeglownego - 50,0 m

Żegluga
- okres nawigacyjny - 350 dni/rok
- praca floty - 22 h/doba
- ładownośc taboru - 3500 t

Tabor
barka pchana A-III
ładowność - 1750 t
długość - 82 m
szerokość - 11,3 m
zanurzenie max - 2,35
zanurzenie pusto - 0,325

Pchacz "Bawół" (Muflon)
długość - 20,5
szerokość - 11,2
zanurzenie - 0,95

Zestaw pchacz + dwie barki łączna długość - 184,5 m

Zamieszczone obrazki powiększają się jeśli otworzymy je oddzielnie (PPM - "pokaż obraz") - wówczas będą czytelniejsze.

Opracowanie: Z. Siedlarz, A. Podgórski
#1 | koj dnia 10.03.2020 07:16
Jest to troszkę szokujące, że opracowano harmonogram budowlany w tamtych czasach w cyklu 36-cio miesięcznym.
Projekt jest ciekawy, niemniej jednak proszę zwrócić uwagę, że dla stopnia wodnego Niepołomice trzeba będzie wykonać nowy:
- skala erozji dna jest dziś znacznie bardziej posunięta niż 40 lat temu,
- nowy stopień ma pełnić też funkcję przeprawy mostowej,
- przy nowym stopniu ma funkcjonować elektrownia wodna.
- trzeba też dokonać analizy czy stopień nie przesunąć w dół o kilometr dwa?
Oczywiście w/w elementy wpływają na koszty.
Jak będzie?, mam nadzieję zobaczymy.
#2 | budro2 dnia 10.03.2020 09:25
Dodam jeszcze że:
-nie są spełnione wszystkie parametry drogi wodnej kl. Va a takowa klasa jest wymagana ustawowo.
-konstrukcja jazów sektorowych się nie sprawdziła i powinno być inne zamknięcie np.klapowe.
-śluza to kopia Kościuszki, z segmentem chowanym w dnie na GG. Nie jest to optymalne rozwiązanie.
Na projekcie można się trochę oprzeć przy robieniu nowego projektu. Generalnie był to tzw. "pułkownik" (do leżenia na półce) i pamiętam że w tamtych czasach aby dać pracę wszelakim biurom projektowym "pułkowników" było aż 70%!!!!
#3 | marek56 dnia 10.03.2020 15:23
Ze względu na erozję dna byłbym ostrożny w przesuwaniu lokalizacji w dół Wisły. Chyba, że podniesiemy i to chyba dość znacznie wysokość piętrzenia. Musimy pamiętać żeby na progu wyjściowym śluzy Przewóz była odpowiednia głębokość. I jeszcze jedno - czy potrzebujemy śluzę długości 190m czy wystarczy 120m tak jak to było w późniejszych rozważaniach. Zakładam, że w dalszym ciągu mówimy o śluzie w międzywalu.
#4 | budro2 dnia 11.03.2020 07:40
Marek dla klasy Va śluza może być 120m x 12m ale głębokość na dolnym progu to 4m a awanport szeroki na min 45m, no i duże łuki podejścia min R=650m oraz głębokość tranzytowa 2,8m.
Minimalny prześwit pod mostem to 5,25m od WWŻ.
Musi być przepławka dla ryb i powinna być elektrownia wodna.
#5 | marek56 dnia 13.03.2020 09:42
I między innymi stąd moje wątpliwości. O ile głębokość tranzytową Pomiędzy śluzami Przewóz i Niepołomice dałoby się jakoś uzyskać pogłębiając tor wodny to z resztą parametrów już gorzej. Najtrudniej może być z uzyskaniem prześwitu od WWŻ pod obecnym mostem drogowym i głębokości na dolnym progu śluzy Przewóz. Bez przebudowy Przewozu się nie obejdzie.

Dodaj komentarz

Zaloguj się, aby móc dodać komentarz.

Oceny

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą oceniać zawartość strony
Zaloguj się lub zarejestruj, żeby móc zagłosować.

Brak ocen. Może czas dodać swoją?
  PRchecker.info Free counters!
Apis | Alhenag | Absolwenci TZS | Wierzbnik | Rada Kapitanów | PHP-Fusion PL