"TUR-O-24"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/20
WYMIARY:
długość: 20,76 m; szerokość: 5,96 m; wysokość burt: 1,60 m; wysokość statku: 3,90 m; zanurzenie: 1,10 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku 1964 r. numery fabryczne: 104/474 i 104/473 o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I-97 [I.Ż.Śr. Wrocław]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1964: TUR-O-24 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.
1978: - Ekspozytura Kędzierzyn-Kożle.
198.: - silniki typu UE680/193/1; 6 cylindrowe; prod.: WSK., Mielec/ PZM., Puck o mocy 330 KM
1992: - Odratrans S.A., Wrocław.
2007: - w eksploatacji.

"TUR-O-26"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/20
WYMIARY:
długość: 20,86 m; szerokość: 5,96 m; wysokość burt: 1,60 m; wysokość statku: 3,90 m; zanurzenie: 0,97 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku 1964 r. numery fabryczne: 104/478 i 104/479 o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Gd-I-1 [I.Ż.Śr. Gdańsk]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1964: TUR-O-26 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.
1965: TUR-G-01 - P.P. Żegluga Gdańska, Gdańsk.
1977: TUR-B-09 - P.P. Żegluga Bydgoska, Bydgoszcz.
1982: - silniki typu UE680/193/1; 6 cylindrowe; prod.: WSK., Mielec/ PZM., Puck o mocy 330 KM
1995: - Żegluga Bydgoska S.A., Bydgoszcz.
2007: - w eksploatacji.

"TUR-O-28"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/22
WYMIARY:
długość: 20,86 m; szerokość: 5,96 m; wysokość burt: 1,60 m; wysokość statku: 3,90 m; zanurzenie: 0,97 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku 1964 r. numery fabryczne: 104/500 i 104/501 o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I-98 [I.Ż.Śr. Wrocław]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1964: TUR-O-28 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.
1988: - nie wykazywany.

"ČS-PLO-TR-3"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/23
WYMIARY:
długość: 20,65 m; szerokość: 6,00 m; wysokość burt: 1,62 m; wysokość statku: 3,78 m; zanurzenie: 1,12 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku 1964 r. numery fabryczne: 104/485 i 104/486 o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE:

PRZEBIEG SŁUŻBY

1965: ČS-PLO-TR-3 - Ceskoslovenska Plavba Labsko-Oderska, Praha.
brak dalszych informacji.

"TUR-O-30"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/24
WYMIARY:
długość: 20,51 m; szerokość: 6,00 m; wysokość burt: 1,60 m; wysokość statku: 3,85 m; zanurzenie: 0,97 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku 1964 r. numery fabryczne: 114/482 i 114/483 o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I-99 [I.Ż.Śr. Wrocław]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1965: TUR-O-30 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.
1988: - nie wykazywany

"ČS-PLO-TR-4"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/25
WYMIARY:
długość: 20,65 m; szerokość: 6,00 m; wysokość burt: 1,62 m; wysokość statku: 3,78 m; zanurzenie: 1,09 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku 1964 r. numery fabryczne: 114/508 i 114/508 o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE:

PRZEBIEG SŁUŻBY

1965: ČS-PLO-TR-4 - Ceskoslovenska Plavba Labsko-Oderska, Praha.
brak dalszych informacji.

"TUR-O-32"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/26
WYMIARY:
długość: 20,65 m; szerokość: 6,00 m; wysokość burt: 1,60 m; wysokość statku: 3,82 m; zanurzenie: 1,10 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku 1964 r. numery fabryczne: 114/521 i 114/526 o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I-100 [I.Ż.Śr. Wrocław]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1965: TUR-O-32 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.
1988: - nie wykazywany.

"TUR-O-31"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1965; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NUMER BUDOWY: B054/27
WYMIARY: długość: 20,86 m, szerokość: 5,98 m, wysokość burt: 1,62 m; wysokość statku: 3,90 m; zanurzenie: 1,06 m.
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku 1964 r. mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby PRĘDKOŚĆ: 10 km/h;: ZAŁOGA:4 ludzi.
NUMERY REJESTRACYJNE: Gd-I-2 [I.Ż.Śr., Gdańsk]; GD-o1-003 [U.Ż.Śr. Gdańsk]

PRZEBIEG SŁUŻBY

1965: TUR O-31 - Przedsiębiorstwo Państwowe „Żegluga na Odrze”, Wrocław.
1965: TUR G-02 - Przedsiębiorstwo Państwowe ‘Żegluga Gdańska’ w Gdańsku.
1977: TUR B-10 - Przedsiębiorstwo Państwowe ‘Żegluga Bydgoska’, Bydgoszcz.
1982: - silniki typu UE680/193/1; 6 cylindrowe; prod.: WSK., Mielec/ PZM., Puck o mocy 330 KM
1995: TUR B-10 - Żegluga Bydgoska S.A., Bydgoszcz.
1999: - wycofany.
2003: NAUTILIUS - Nautilus S.A., Poraj.
Port mac.: Gdańsk.
2007: MACIEK - P.P.U.H. "Conservice", Gdańsk.

"TUR-S-01"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1965; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/28
WYMIARY:
długość: 20,86 m; szerokość: 5,98 m; wysokość burt: 1,62 m; wysokość statku: 3,82 m; zanurzenie: 1,10 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku 1964 r. numery fabryczne: 114/537 i 114/538 o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Sz-I-1 [I.Ż.Śr. Szczecin]; Wr-I-412 [I.Ż.Śr., Wrocław]; WR-01-091 [U.Ż.Śr., Wrocław]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1965: TUR-S-01 - P.P. Żegluga Szczecinska, Szczecin.
1977: TUR-O-01 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.
1992: TUR-O-01 - Odratrans S.A., Wrocław.
2007: - w eksploatacji.

"ČS-PLO-TR-5"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/29
WYMIARY:
długość: 20,65 m; szerokość: 6,00 m; wysokość burt: 1,62 m; wysokość statku: 3,78 m; zanurzenie: 1,09 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku 1964 r. numery fabryczne: 114/508 i 114/508 o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE:

PRZEBIEG SŁUŻBY

1965: ČS-PLO-TR-5 - Ceskoslovenska Plavba Labsko-Oderska, Praha.
brak dalszych informacji.

"ČS-PLO-TR-6"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1965; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/30
WYMIARY:
długość: 20,63 m; szerokość: 6,02 m; wysokość burt: 1,62 m; wysokość statku: 3,82 m; zanurzenie: 1,09 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku 1964 r. numery fabryczne: 114/508 i 114/508 o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE:Wr-I-717 [I.Ż.Śr., Wrocław]; SZ-01-090 [U.Ż.Śr., Szczecin]; KŻ-01-031 [U.Ż.Śr., Kędzierzyn-Kożle]

PRZEBIEG SŁUŻBY

1965: ČS-PLO-TR-6 * - Československa Plavba Labsko-Oderska, Praha.
19.. : - dwa silniki wysokoprężne typu 6L-160; 6 cylindrowe produkcji CKD Horovice numery fabryczne: 31760328 i 31750221 o łącznej mocy 324 KM
2000: MARAND - 5 - Transport Śródlądowy MARAND S.C., Zielona Góra.
Port mac. Wrocław.
2003.12.02: DOMTRANS-1 - Domtrans, Świnoujście. Port mac. Szczecin.
dwa silniki wysokoprężne Iveco o łącznej mocy 720
KM.
2006: - port mac. Kędzierzyn-Kożle
2007: - w eksploatacji.

* uwaga - informacje do końca nie potwierdzona.

"TUR-O-17"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1965; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/31
WYMIARY:
długość: 23,63 m; szerokość: 6,00 m; wysokość burt: 1,62 m; wysokość statku: 3,78 m; zanurzenie: 0,90 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku. mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I- [I.Ż.Śr. Wrocław]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1965: TUR-O-17 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.
197. : Ekspozytura Kędzierzyn-Kożle.
1992: TUR-O-17 - Odratrans S.A., Wrocław.
1998: - nie wykazywany.

"TUR-O-19"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1963; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/32
WYMIARY:
długość: 20,67 m; szerokość: 6,00 m; wysokość burt: 1,62 m; wysokość statku: 3,78 m; zanurzenie: 0,98 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I- 136[I.Ż.Śr. Wrocław]; WR-01-084 [U.Ż.Śr. Wrocław]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1965: TUR-O-19 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.
1988: - dwa silniki typu UE680/193/1; 6 cylindrowe; prod.: WSK., Mielec/ PZM., Puck o mocy 330 KM.
1992: TUR- O-19: - Odratrans S.A., Wrocław.
2007: - w eksploatacji.

"TUR-B-01"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1965; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B179/33
WYMIARY:
długość: 20,62 m; szerokość: 6,00 m; wysokość burt: 1,61 m; wysokość statku: 3,80 m; zanurzenie: 0,98 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 0,9 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Bg-I-7[I.Ż.Śr. Bydgoszcz] BG-01-. [U.Ż.Śr., Bydgoszcz]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1965.IX: TUR-B-01 - P.P. Żegluga Bydgoska, Bydgoszcz.
1988: - dwa silniki typu UE680/193/1; 6 cylindrowe; prod.: WSK., Mielec/ PZM., Puck o mocy 330 KM.
1995: TUR-B-01 - Żegluga Bydgoska S.A., Bydgoszcz.
2007: - w eksploatacji.

"TUR-O-21"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1963; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/34
WYMIARY:
długość: 20,63 m; szerokość: 6,00 m; wysokość burt: 1,62 m; wysokość statku: 3,78 m; zanurzenie: 0,98 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I- [I.Ż.Śr. Wrocław]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1965: TUR-O-21 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław. Ekspozytura Kędzierzyn-Kożle.
197. : - dwa silniki typu UE680/193/1; 6 cylindrowe; prod.: WSK., Mielec/ PZM., Puck o mocy 330 KM.
1992: TUR-O-21 - Odratrans S.A., Wrocław.
2003 - nie wykazywany.

"TUR-O-23"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/35
WYMIARY:
długość: 20,66 m; szerokość: 5,81 m; wysokość burt: 1,62 m; wysokość statku: 3,80 m; zanurzenie: 0,97 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I- [I.Ż.Śr. Wrocław] BG-I-079 [U.Ż.Śr., Bydgoszcz]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1966: TUR-O-23 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław. Ekspozytura Kędzierzyn-Kożle.
1976: TUR-B-08 - P.P. Żegluga Bydgoska, Bydgoszcz.
198. : - dwa silniki typu UE680/193/1; 6 cylindrowe; prod.: WSK., Mielec/ PZM., Puck o mocy 330 KM.
1995: TUR-B-08: - Żegluga Bydgoska S.A., Bydgoszcz.
2006 - w eksploatacji.

"TUR-B-02"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1965; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B179/36
WYMIARY:
długość: 20,65 m; szerokość: 5,82 m; wysokość burt: 1,61 m; wysokość statku: 3,80 m; zanurzenie: 0,98 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: 438 [RDW,Bydgoszcz];Bg-I-8[I.Ż.Śr. Bydgoszcz] BG-01-? [U.Ż.Śr., Bydgoszcz]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1966: TUR-B-02 - P.P. Żegluga Bydgoska, Bydgoszcz.
1982: - dwa silniki typu UE680/193/1; 6 cylindrowe; prod.: WSK., Mielec/ PZM., Puck o mocy 330 KM.
1995: TUR-B-02 - Żegluga Bydgoska S.A., Bydgoszcz.
2003 - nie wykazywany.

"TUR-O-25"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1963; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/37
WYMIARY:
długość: 20,64 m; szerokość: 5,83 m; wysokość burt: 1,61 m; wysokość statku: 3,80 m; zanurzenie: 0,97 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I- 126 [I.Ż.Śr. Wrocław]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1966: TUR-O-25 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.
1992: TUR-O-25 - Odratrans S.A., Wrocław.
2003 - nie wykazywany..

"TUR-O-27"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1963; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B054/38
WYMIARY:
długość: 20,64 m; szerokość: 5,83 m; wysokość burt: 1,61 m; wysokość statku: 3,80 m; zanurzenie: 0,97 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I- [I.Ż.Śr. Wrocław]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1966: TUR-O-27 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław. Ekspozytura Kędzierzyn-Kożle.
198. : - dwa silniki typu UE680/193/1; 6 cylindrowe; prod.: WSK., Mielec/ PZM., Puck o mocy 330 KM.
1992: TUR-O-27 - Odratrans S.A., Wrocław.
1999: - wycofany.
2000: WAWEL - Firma Handlowo Usługowa LECH, H. i L. Bętkowscy, Wawrzeńczyce.
2007: - w eksploatacji.

"TUR-O-29"

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966; Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew. NR. BUDOWY: B179/39
WYMIARY:
długość: 20,96 m; szerokość: 5,88 m; wysokość burt: 1,60 m; wysokość statku: 3,82 m; zanurzenie: 0,97 m
SILNIKI GŁÓWNE:
2 silniki wysokoprężne typu B-120W, czterocylindrowe; produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku o mocy łącznej 240 KM
2 prądnice marszowe o mocy 1,5 kW- prąd stały 24 V
PĘDNIK: 2 śruby; PRĘDKOŚĆ: 10 km/h. ZAŁOGA: 3-5 osób.
NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I-138 [I.Ż.Śr. Wrocław]; WR-01-085 [U.Ż.Śr., Wrocław]

PRZEBIEG SŁUŻBY
1966: TUR-O-29 - P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.
198.: - dwa silniki typu UE680/193/1; 6 cylindrowe; prod.: WSK., Mielec/ PZM., Puck o mocy 330 KM
1992: TUR-O-29 - Odratrans S.A., Wrocław.
2007: - w eksploatacji.
2008.V: - złomowany