@Misiordon. Dąż do celu, do dnia, w którym będziesz mógł powiedzieć: jestem gotów.
Temat należy powoli wygaszać, gdyż zmierza w kierunku pretensji do kogoś, kto wygrał w Lotto. Gdy do tego dochodzi jeszcze głos, takiego jednego, który o żegludze śródlądowej pojęcia ( ni bladego, ni zielonego) nie ma, to zaczyna robić się niesmacznie, a wiadomo,że spass muss sein.

I tu kolego trafiłeś jak kulą w płot. To za komuny, żeby zrobić wyższą kategorię prawa jazdy trzeba było mieć niższą i odpiwiednią praktykę.
Teraz szkolisz się i zdajesz egzamin na kategorię jaką chcesz z najtrudniejszą włącznie. Człowiek który nigdy nie siedział za kierownicą prowadzi kilkudziesięcio osobowy autobus. Najlepszym przykładem jest 24 letni kierowca polskiego międzynarodowego autobusu, który bez potrzebnej praktyki, jadąc po górach z ułańską fantazją zabija wszystkich pasażerów jak to było w Grenoble.





t

Dzięki i również życzę wszystkiego co najlepsze :)

akurat po szkole nie jestem zrobilem liceum a potem studiowałem 3 lata fizykę, a i też nie jestem fantastyczny , a świata też troche widziałem, zycze powodzenia w zdobywaniu wiedzy, a prace w łodziarce zaczynałem od bosmana, a praktyki na barce zdobywałem od dzieciństwa ;) pozdrowienia z magdeburga

Różne sytuacje w życiu są drogi kolego. Na morze też były propozycje i pewnie dalej by się znalazły. Przynajmniej nie musiałem jej myć 5 lat żeby się do sternika doczłapać ;) Chociaż pewnie zaraz powiesz, że Ty od razu po szkole kapitana dostałeś taki "fantastyczny" jesteś. Żadna praca nie hańbi. No ale co może wiedzieć ktoś kto poza barką świata nie widział ;)

ok to trzeba aż 5 lat studiować by potem iść do belga barke myć a nie pływać jako oficer po morzach i oceanach ;)

i tak jeszcze troche aby było śmiesznie chłopaki po AM lub po WSM nie powinni też przystępować do egzaminu z prawa jazdy samochodem odrazu B i C ;)

Ja nie do końca uważam, że się "należy" tak jak to kolega wyżej napisał ale jak jest okazja zdobyć uprawnienia to głupek by tylko nie skorzystał.

Mefiu się uparł, że jak ktoś napisał, że "poszukuje praktyki" to oznacza to samo co "sterować nie potafi". Otóż nie. Praktykę zdobywa się przez całe życie a to, że nie czuję się jeszcze żeby samodzielnie sterować statkiem nie oznacza, że nic nie potrafię ;) No ale wszyscy tacy mądrzy a jak się zdarzy wypadek to winnych nie ma ;)

Po AM w Szczecinie bardzo łatwo uzyskuje się patent Kapitana "A". a czy Pana zdaniem łatwo jest ukończyć WSM teraz AM łatwiej niż jakieś TŻŚ ? Chyba nie w Technikum to jeszcze smarkaczem jesteś z gilami pod nosem a po WSM po 10 semestrach stacjonarnych studiów praktykach chyba się należy nieprawdaż ? A co do cieśniny Malaka jak wspomniał kolega to raczej koledze by się udało w tym brzegu dolnym z dwoma takimi pływadełkami raczej bez kłopotu , ale panu mogło już by tak łatwo nie pójść . W nocy podczas nie sprzyjających warunków atmosferycznych i dochodzi jeszcze jedno stres odnośnie ataków Pirackich pan pewnie sądzi że piraci są tylko w somali i na zatoce adeńskiej ale nie w Nigerii ( tu są dopiero piraci ) i Columbii a w Cieśninie Malaka też są aktywni . I nie cały czas pływamy na maciusiu Panie kapitanie Sternicy Manewrowi też mają robotę na pewnych akwenach i podczas Sztormowej pogody i nie mówimy o 2-3 stanie morza tylko 6-9 .Wiec uważam że Oficerowi MW czy PMH czy Straży Granicznej Morskiej . Nalezą się kwalifikacje Kierownika żeglugi śródlądowej . Bo to są Zawodowi Marynarze tak naprawdę .

tu nie chodzi o to kto lepszy ludzie z morza czy z sródlądówki, tu chodzi o rozdawanie patentów kapitana klasy A ludzią co sterować nie potrafią, tylko potem ośmieszają innych co taki patent posiadają (i są doswiadczonymi kapitanami) przed pracodawcami z zachodu

No i kolejny rozsądny głos. @bolo262 oby więcej tak myślących jak Ty. Przez prawie 5 lat jakie jestem członkiem załogi wirtualnego statku, najbardziej irytowały mnie kłótnie między załogantami. Caly czas myślałem, że wszyscy jesteśmy tu, aby coś razem zdziałać dla ŻŚ a nie licytować się o to, kto jest lepszym fachowcem, kto więcej zrobił dla tej gałęzi transportu, etc. Już widziałem, jak naprawdę wartościowi ludzie przestawali brać czynny udział w życiu portalu ze względu na kłótnie i spory. Pomyślmy wszyscy czy takie spory przynoszą nam korzyści, czy raczej tym, którym upadek żeglugi śródlądowej w Polsce, jest na rękę?

No i znowu powrócił nieśmiertelny temat na tym portalu.
Kto lepszy, Ci z morza, czy Ci z szuwar?
A jaki to ma sens? Chodzi o to, żeby być pewnym tego co sie robi a to wymaga doświadczenia. Na takich kłótniach zyskują tylko ci co likwidują w Polsce i żeglugę morską i sródladową
Pozdrawiam

Kapitalne zdjęcia zestawu, szczególnie pierwsze. Teraz już chyba nikt nie ma wątpliwości, że trzeba być wirtuozem.

odnośnie cumowania: u nas na statu mieliśmy 3 dni murzyna z Wybrzeża Kości Słoniowej, był sternikiem: wpływamy do śluz a on na dziobie wzioł bosak i chce tym bosakim barke(100m i załadowana 1550 ton) złapać :)

1:1000000 na Apis-a ;)

Wszędzie gdzie woda znajdzie się jakieś wyzwanie :D

A ja na 100 metrowy zestaw pchany na Odrę poniżej Brzegu Dolnego w dół rzeki ... tak do ujścia Kaczawy :)





Gdyby jakimś cudem można było to zrobić jednocześnie (ja w Cieśninie a Pan w Brzegu Dolnym) - sprawdzilibyśmy z pewnością moje motto...

Drogi Kapitanie już bez takich złośliwości.



Gdy belgijski Kapitan pierwszy raz wpuścił mnie za ster nic nie mówił, a po godzinie stwierdził cytuję "Ty to już chyba kiedyś robiłeś...". Mała ilość godzin za sterem wynikała z tego, że były tylko 3 osoby na statku: kapitan, jego żona i ja. W trakcie pracy nie zawsze był czas a po pracy człowiek też nie zawsze miał siły. Gdy poinformowałem swojego pracodawcę, że odchodzę bo chcę nabrać więcej praktyki za sterem proponował mi skrócenie godzin pracy o 2 godziny i przeznaczenie ich na "jazdę". Dla mnie było to jednak za mało i wiem, że w praktyce to by nie wypaliło bo statek umyć też ktoś musi ;) Uścisnęliśmy sobie dłonie i każdy poszedł w swoją stronę z możliwością powrotu dla mnie.

Na morzu Pan Kapitan chyba nigdy nie był bo plecie takie farmazony. Zapraszam między innymi do Cieśniny Malakka gdzie trzeba mieć oczy dookoła głowy bo oprócz statków handlowych jest jeszcze od zatrzęsienia małych rybackich kryp. Poza tym statki idą z KAŻDEGO kierunku a nie jak to przeważnie bywa na rzecze z dziobu albo z rufy.

Zacytuję Pana podpis pod profilem: "Jeśli wydaje ci się, że wiesz wszystko - masz rację: wydaje ci się..."

Pozdrawiam ;)

Bo skończył studia... U nas maja pływać "papiery" a nie ludzie... W Niemczech i Holandii jest na odwrót. Choćbyś nie wiem jaki "papier" miał - sprawdzą Cię i odpowiednio ocenią.


Wystarczy jeden rzut oka aby się przekonać czy można komuś dać ster. To nie morze, gdzie się idzie "na kompas", można sto razy korygować kurs i wkoło nie ma żadnego statku...

Szanowny Kapitanie masz całkowitą rację, ale ja nie o to pytałem.
Chodzi mi o system zdobywania patentów. Nie uzurpuję sobie prawa do pływania zawodowego bez zdobytej uprzednio praktyki i popartej zdanym egzaminem. Tylko pytam, dlaczego ten Pan uzyskał stopień kapitana "na sucho" czyli bez praktyki.

@vasyld. Gratuluję rozsądku, i już wspólnie, życzmy go wszystkim. Pozdrawiam.