O nie! Gdzie jest JavaScript?
Twoja przeglądarka internetowa nie ma włączonej obsługi JavaScript lub nie obsługuje JavaScript. Proszę włączyć JavaScript w przeglądarce internetowej, aby poprawnie wyświetlić tę witrynę, lub zaktualizować do przeglądarki internetowej, która obsługuje JavaScript.

ŁOŚ-K-19

Ostatnia aktualizacja 19 lat temu
ValdemarasValdemarasAdministrator Administrator
Dodano 19 lat temu
ŁOŚ-K-19

TYP STATKU: pchacz typu Łoś
ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1981; Stocznia Remontowa Żeglugi Śródlądowej, Kraków.
NR. BUD.: PS207/856
WYMIARY:
długość-20,24 m, szerokość-4,52 m, zanurzenie-0,70 m.
SILNIKI GŁÓWNE
1 silnik wysokoprężny typu: 66H12 ; 12 cylindrowy; prod.: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie; moc: 281 KM.
PĘDNIK: 1 śruba; PRĘDKOŚĆ: 12 km/godz. ; ZAŁOGA: 3 ludzi.

PRZEBIEG SŁUŻBY:

1981: ŁOŚ-K-19 - Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga Krakowska, Kraków.
1995: ŁOŚ-K-19 - Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe Anex, Kraków.
1999: - nowy silnik typu SW680/17; 6 cylindrowy; prod.: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu; moc: 230 KM
2003:ŁOŚ-K-19 - Przedsiębiorstwo Prywatne Żegluga Krakowska, Kraków.
2006: - w eksploatacji.
Waldemar Danielewicz
Edytowany przez Valdemaras dnia 13.01.2007, 19 lat temu
G
Nowicjusz Nowicjusz
Dodano 19 lat temu
Łoś-K-19 był oddany do eksploatacji w jednym z najgorszych okresów w Żegludze Krakowskiej. W tym czasie w pionie technicznym pracowali sami kolejarze, dla których wszystko było "dźwignicą". Tak opisywali teczki poszczególnych obiektów.
Jak juz wczesniej pisałem, pchacz ten miał zamontowany silnik 12 cylindrowy Wola Henschel w ukladzie V - w poprzednim poście jest pomyłka, co do rodzaju i mocy silnika. Nowy układ napędowy o większych parametrach, a tym samym o większych gabarytach Stocznia wcisneła w kałub o poprzednich gabarytach. W ten sposób zniweczono założenia projektowe.
"Fachowcy" z pionu technicznego nie mieli zielonego pojęcia o co w tym wszystkim biega, a Stocznia Krakowska skrzętnie to wykorzystała. Nie musiala budować nowego kopyta do budowy kadłuba.
Na nic zdały sie protesty mechanika odbierającego pchacza ze Stoczni. Było to wszystko zgodne z ówczesną linią polityczną.
Pierwszym kapitanem był Józef Scąber "Flacha" lub "Kruca Fiks" z Chałupek k/Łączan, mechanikiem był wymieniany już Kaziu Hasiak. Kaziu był znany z tego, że nie mógł bezczynnie usiedzieć na pchaczu. Wszystkie barki prowadzone przez tego pchacza zawsze przypływały wypucowane.
Pchacz ten dalej jest eksploatowany w prywatnej Żegludze Krakowskiej. Przebudowano cały uklad napędowy na typowy dla tych jednostek.

pozdrawiam
hej!
Edytowany przez x38 dnia 08.12.2006, 19 lat temu
ValdemarasValdemarasAdministrator Administrator
Dodano 19 lat temu
poprawiłem ! przy tylu życiorysach pochrzaniło mi się, ale dobrze że ktoś to czyta
Waldemar Danielewicz
G
Nowicjusz Nowicjusz
Dodano 19 lat temu
ŁosK-19 jest wymieniony dwukrotnie.
Sprawdź i wytnij niepotrzebny post.
możesz przeglądać wszystkie wątki dyskusji na tym forum.
możesz rozpocząć nowy wątek dyskusji na tym forum.
nie możesz odpowiadać na posty w tym wątku dyskusji.
nie możesz rozpocząć ankietę na tym forum.
nie możesz dodawać załączniki w tym forum.
nie możesz pobierać załączniki na tym forum.
Moderator: Administrator
Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na nasze ustawienia prywatności i rozumiesz, że używamy plików cookies. Niektóre pliki cookie mogły już zostać ustawione.
Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies