Nie, to nie był ten, ale podziwiam pomysłowość! To muszą być wspaniali ludzie, myślę o tych, którzy to wymyślili i wybudowali a teraz użytkują.

może to był ten : http://myzeglarze.pl/knowledge_article/hausboot-po-polsku.html i http://myzeglarze.pl/news/hausboot-po-polsku-cdn.html pływał na WPW :)

Płynąc w lipcu tego roku Wielką Pętlą Wielkopolską, przepływałem przez j. Mikorzyńskie k/Ślesina. Spotkałem tam właśnie takie pływadło, o jakim jest tu mowa. Niestety nie znam szczegółów, gdyż płynąłem zbyt daleko, jednak zdołałem zrobić na zoomie zdjęcie, które tu przedstawiam. Rzeczone pływadło jest w ruchu i dobija do pomostu. Jest to centralnie umieszczony na zdjęciu obiekt. Zawsze fascynowała mnie ludzka pomysłowość. Życzę powodzenia w realizowaniu marzeń o własnym sprzęcie pływającym.

Proponuję sprecyzować: Czym innym jest konieczność rejestracji a zupełnie czymś innym możliwość prowadzenia jachtu/łódki o określonej mocy silnika czy długości kadłuba/ pow. ożaglowania. Ponadto - takie słuchy chodzą, - istnieje propozycja, by oddzielić uprawianie żeglugi komercyjnej od żeglugi sportowej/amatorskiej/przyjemnosciowej. Ciekawa dysputa - ale nudna jak flaki z olejem, - toczy się w tej kwestii na forum żeglarskim o którym gdzieś tam wspominałem. /zegluj.net/forum_zeglarskie Poza tym; podejrzewam, że kompletne i wyczerpujące info w temacie uprawnień obowiązujących w chwili obecnej otzrymamy wpisując w Google - uprawnienia zeglarskie/motorowodne. Pozdrawiam, stary praktyk.

(nowe przepisy wprowadziły możliwość uprawianie turystyki wodnej na jachtach motorowych o mocy silnika do 75 kW ) Od kiedy? Co do rejestracji to obowiązek ten dotyczy jednostek pow.12m lub moc silnika przekracza 15KW. Dzienniku Ustaw Nr 72, poz. 426 rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki z dnia 11 kwietnia 2008 r. Patent sternika motorowodnego uprawnia do: prowadzenie jachtów motorowych z silnikiem o mocy do 60 KW po wodach śródlądowych , po wodach morskich w strefie 2 mil morskich od brzegu w porze dziennej. Patent starszego sternika motorowodnego uprawnia do: -prowadzenie jachtów motorowych po wodach śródlądowych, - prowadzenie jachtów motorowych o długości całkowitej do 12 metrów po wodach Morza Bałtyckiego oraz innych mórz zamkniętych oraz innych wodach morskich w strefie 20 mil morskich od brzegu http://www.pzmwinw.pl/pl/index.php?option=com_content&task=view&id=18&Itemid=32 pozdrawiam Witek

trochę poprawię... bez uprawnień można było pływać z silnikiem do 10 kW (13,6 KM) a nowe przepisy wprowadziły możliwość uprawianie turystyki wodnej na jachtach motorowych o mocy silnika do 75 kW i o długości kadłuba do 13 m, których prędkość maksymalna ograniczona jest konstrukcyjnie do 15 km/h - pokazywane housbooty nie mają szans na większą prędkość :)

Co by sprecyzować: Po ostatnich zmianach w przepisach wygląda to mniej więcej tak: Jacht zaglowy do 7,5m /po pokładzie, - bez uprawnień. Jacht motorowy do /tu mogę się o 1-2kW rypnąć/ -6kW /10kM/ bez uprawnień. Trochę bardziej skomplikowana jest sprawa z wyjściem na wody morskie. Ale te informacje otrzymasz na - zegluj.net/forum zegl. W Twoim przypadku dobrze by bylo zarejestrować to "pływadło" jako służące do amatorskiego połowu ryb. Była taka możliwość. Wtedy w urzędzie miasta/gminy składałes wniosek o rejestrację " łódki " do amatorskiego połowu ryb i nikogo nie obchodziło, co się pod tą nazwą kryło. Pod warunkiem, że na pawęży nie wieszałeś 100 konnego Merkurego ani na pokładzie nie stały fokmasz+ grotmaszt + bezanmaszt. W sumie 300m2 płótna. Idz do gminy i zapytaj, czy możesz zarejestrować sobie łódkę do połowu ryb. I wszystko jasne. Pozdrawiam, stary praktyk.

Prom+przyczepa znalazłem http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://www.polskicaravaning.pl/images/articles/id_1903/1787.jpg&imgrefurl=http://www.polskicaravaning.pl/pl/artykul/1903/barka-niejedno-ma-imie&usg=__IOTErM__I30XdBeenkjYm2O2jqU=&h=259&w=350&sz=31&hl=pl&start=2&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=Rxo7j_cfEieYrM:&tbnh=89&tbnw=120&prev=/images%3Fq%3Dwyposa%25C5%25BCenie%2Bbarki%2Bmieszkalnej%26um%3D1%26hl%3Dpl%26tbs%3Disch:1 pozdrawiam witek

Radziłbym TEGO nie lekceważyć, gdyż ma powierzchnię mojego byłego mieszkania we Wrocławiu na Zachodniej. Przewagą TEGO jest to, że pływa, a z mieszkania ja wypłynąłem .....na szersze wody.

Fajne to, tyle, że jak dla mnie jak coś ma pływać to niech chociaż wygląda jak łódka, a nie jak mieszkalny kontener :-). Ale cóż, zapotrzebowania i gusta są różne.

Trafiłem dzisiaj na niemiecką firmę która oferuje do czarteru takie śmieszne domki na wodzie: [img]http://www.habo-tours.de/uploads/pics/MLK_Schleuse.jpg[/img] Adres strony: [url]http://www.bunbo.de/home.html?&TO=107970561[/url] Firma szuka partnerów, również w Polsce. Jeżeli ktoś z Was drodzy Panowie w to "wejdzie" proszę nie zapominać o darmowej przejażdżce dla mnie :-))

witam panie Mieszkam we Francji. Szukam łodzi (40m x 6m) i stoczni w Polska. Szukam porady w celu dostosowania barka dziękuję za informacje stephen hello sir I live in France. I'm looking for a houseboat (40m x 6m) and a shipyard in Poland. I'm looking for tips to accommodate the barge thank you for your information regards stephen

witam panie Mieszkam we Francji. Szukam łodzi (40m x 6m) i stoczni w Polska. Szukam porady w celu dostosowania barka dziękuję za informacje stephen hello sir I live in France. I'm looking for a houseboat (40m x 6m) and a shipyard in Poland. I'm looking for tips to accommodate the barge thank you for your information regards stephen

Kombinacja przyczepy kempingowej z pływakami (jakimikolwiek) jest dość często spotykana. Mielismy tu na naszej stronie zdjęcia takiego hoseboot'a, ale były podlinkowane do strony na której je już usunięto. Każdy obiekt pływający z napędem wymaga spełnienia określonych przepisami warunków. Najlepiej zapytać o nie w odpowiednim dla miejsca zamieszkania (lub portu macierzystego jednostki) Urzędzie Żeglugi Śródlądowej - http://www.uzs.gov.pl/ - także w kwestii uprawnień.

Witam wilków ....rzecznych, mam pomysł skromniejszy niż barka mieszkalna: wyciągnięty ze złomu prom rzeczny, na nim samochód, przyczepa campingowa i silnik doczepny. Jako 100% szczur lądowy nie wiem, jakie są słabe strony takiej koncepcji - czy to jest realistyczne, jakie są pułapki i zagrożenia. Jakie są potrzebne patenty, pozwolenia zgody? Jakich problemów mogę się spodziewać? Pozdrawiam, Szczur lądowy

Chyba źle zostałem zrozumiany. To nie jest dyskusja. Trzeba sobie samemu odpowiedzieć na pytanie, czy jesteśmy gotowi ponieść niemałe koszty (zakup barki, sprowadzenie jej z miejsca zakupu na stocznię, wynajęcie pochylni i robotników, badanie ultradźwiękami grubości poszycia po wyciągnięciu barki na pochylnię, dokonanie koniecznych napraw poszycia lub jego wymiana, piaskowanie i malowanie poszycia farbami odpornymi na działanie wody, czyszczenie z rdzy i konserwacja środkami antykorozyjnymi wewnętrznej części poszycia w przestrzeniach międzywręgowych (zenza) oraz samych wręgów, podłużników, denników, remont pomieszczeń i tzw. szalunków czyli konstrukcji osłony ścian od wewnątrz, ocieplenie, wyposażenie w meble i armaturę, montaż lub naprawa/wymiana instalacji elektrycznej, hydraulicznej, ściekowej (montaż zbiornika na fekalia), paliwowej, dokonanie następnie odbiorów przez odpowiednie instytucje, zakup wyposażenia ratunkowego, gaśniczego itd. itp.) gdy potem okaże się, ze wyremontowanej barki nie pozwolą nam postawić tam gdzie chcemy, nie ma tam mediów, nabrzeża czy dalb postojowych. Nikt nie jest w stanie wycenić prac i nakładów jesli nie ma jeszcze konkretnej barki. To nie są ceny stałe - są zależne od stanu i wielkości obiektu. Wszystkiego można się dowiedzieć w stoczni, którą się wybierze, ale oni tez muszą wiedzieć o jaki obiekt chodzi (zdjęcia, dokumentacja techniczna itp) Polecam: http://www.zegluga-rzeczna.pl/infusions/news/news.php?readmore=196 http://www.zegluga-rzeczna.pl/infusions/news/news.php?readmore=583 http://www.zegluga-rzeczna.pl/infusions/articles/articles.php?article_id=283

Nie tyle chodzi mi o dyskusję o tym gdzie postawić barkę, bo to jak się domyślam może stanowić pewien problem, ale do rozwiązania. Z kosztami związanymi z obsługą mediów, także zdaję sobie sprawę ( także z problemami wynikającymi ze specyfiki takiego przedsięwzięcia). Chodzi mi bardziej właśnie o stan techniczny braki i koszty związane z utrzymaniem jej w stanie należytym - czyli ile wynoszą koszty jakie ponosi każdy właściciel barki. No i jak rozpoznać, że barka nie zatonie z powodu rdzy za rok czasu. Pozdrawiam Marek

Punktem wyjścia do decyzji zamieszkania na barce jest odpowiedź na pytanie gdzie taką barkę chcesz postawić.... Wbrew pozorom to kluczowe zagadnienie i z tym związane są pozostałem - mniejsze lub większe - problemy. Wymienię tych kilka podstawowych: woda pitna, ścieki, prąd. Nie trzeba być obeznanym z barkami aby wiedzieć, że przez większą część roku nasze domy trzeba ogrzewać. Te pływające też - tym bardziej, że nie da się ich ocieplić styropianem od zewnątrz jak budynki. Straty ciepła przez ściany barki są więc wielokrotnie większe niż w przypadku budynków z cegły. Potrzebna jest więc energia czyli prąd. Można mieć własny agregat, ale wówczas konieczne są zbiorniki na paliwo i mozliwość jego dowozu pojazdem (statkiem). Potrzebna jest też woda pitna (dostęp do przyłącza z wodomierzem), a ścieków nie "wydala się" za burtę - muszą być oddane na ląd - bądź do kanalizacji bądź odebrane przez pojazd (statek). We wszystkich przypadkach musi być więc wybrane odpowiednie miejsce cumowania "domu na barce". Gdzieś w krzaki nie przyjedzie cysterna z paliwem ani szambowóz nie wspominając już o wodzie i prądzie. "Cała reszta" to koszty identyczne z tymi jakie ponoszą właściciele barek (statków), które "normalnie" pływają. Każdy obiekt pływający musi posiadać odpowiednie "papiery", a ich uzyskanie łączy się z dokonaniem przeglądów przez odpowiednie instytucje. Analogia z przeglądem rejestracyjnym samochodu czy przyczepy jest tu uprawniona. Barka zbudowana w stoczni otrzymuje tzw. świadectwo klasyfikacyjne wydane np. przez PRS (Polski Rejestr Statków) i można to porównać z homologacją samochodu. Otrzymuje też tzw. świadectwo zdolności żeglugowej i dokument rejestracji w Urzędzie Żeglugi Śródlądowej właściwym dla portu macierzystego (jak dowód rejestracyjny samochodu). Potem musi spełniać określone kryteria (grubość poszycia, wyposażenie, konserwacja itp.) aby ważność wydanych dokumentów mogła zostać przedłużona w odpowiednich cyklach kilkuletnich - podobnie jak przegląd rejestracyjny auta przedłuża ważność dowodu rejestracyjnego. Wybór miejsca postoju barki mieszkalnej to także bezpieczeństwo powodziowe, komunikacja z lądem w razie ekstremalnie wysokich czy ekstremalnie niskich stanów wody. Polecam lekturę naszych newsów - ot, chocby tego: http://www.zegluga-rzeczna.pl/infusions/news/news.php?readmore=770 Jesli myslisz, że bezpiecznych miejsc na postój jest w Polsce od groma to się mylisz, a polityka likwidowania żeglugi śródlądowej i jej infrastruktury (we Wrocławiu zburzono Port Popowice i prawdopodobnie to samo spotka Port Miejski na Kleczkowskiej) ten stan pogarsza. Barki nie postawisz tam gdzie chcesz a tam, gdzie ci pozwolą. Ponadto postój w miejscach bezpiecznych będzie na pewno wiązał się z opłatami (tak jak za parking strzeżony dla samochodu, którym nie jeździsz). A zapewne miejsce na samochód obok barki mieszkalnej też chciałbyś mieć więc ponownie odpadają przysłowiowe "krzaki" na postój pływającego domu.

Witam. Bardzo interesujący temat. Wydaje mi się, że dopóki w naszym kraju mieszkanie na wodzie nie będzie czymś często spotykanym, jest najlepszy moment aby się osiedlić na jakiejś barce - lub podjąć wyzwanie i zbudować DNW jak już przytaczany w tym temacie Wrocławianin. Przemawia, za tym ( jak mi się wydaje) dość duża ilość ciekawych miejsc do zacumowania - a w momencie rozwoju tej formy mieszkania - takich miejsc ubędzie. Drugą kwestią jest co prawda, z jednej strony brak większej ilości barek z możliwością zamieszkania, z drugiej jednak jest możliwość kupienia barki i jej przerobienia na dom mieszkalny - a w momencie gdyby popyt na nie wzrósł, można się spodziewać "napływu" inwestorów/deweloperów wykupujących każdą jednostkę zdatną do przystosowania do celów mieszkaniowych. W chwili obecnej, dochodzi tu jeszcze kwestia "postrzegania tej formy zamieszkania przez społeczeństwo" - gdzie ( moim zdaniem) wygląd barki ma przeogromny wpływ na jej postrzeganie. Wiadomo jak barka zardzewiała - to pewnie mieszka w niej jakiś biedny, jak barka ładnie zrobiona to mieszka w niej ktoś "lepszy" - myślę, że każdy rozumie do czego zmierzam. Niewątpliwie na dzień dzisiejszy jest to forma mieszkania dla "pionierów". Pozwolę sobie przytoczyć w tym momencie link do pewnego artykułu: [url]http://www.zw.com.pl/artykul/2,281246_Zamieszkac_na_rzece_bez_meldunku.html[/url] oraz polecałbym przejrzeć artykuły na tej stronie: [url]http://domnawodzie.pl/aktualnosci_napisali.html[/url] Ponieważ nie mam żadnego doświadczenia z jednostkami pływającymi jakimi są barki, prosiłbym kolegów mających odpowiednią wiedzę na ten temat, do odpowiedzenia na poniższe pytania: Najpopularniejsze są barki koszarki o wymiarach ok. 20x6m - jak sprawdzić jak długo taka barka nam posłuży. Wyczytałem gdzieś w sieci, że wymiana poszycia kadłuba na takiej barce to koszt przeszło 70000zł. Z tego tematu udało mi się wyczytać, ze samo wyciągniecie na brzeg wraz z malowaniem wyniesie ok. 10000zł. Więc jak stwierdzić, czy barka wymaga wymiany blachy czy malowania?? Wyczytałem w sieci również, że praktycznie co 5 lat należy się liczyć, z koniecznością wyciągnięcia z wody i odmalowaniem. Teraz pytanie, z jakimi jeszcze (większymi) wydatkami należy się liczyć?? Zadaje te pytania, ponieważ wydaje mi się, że odpowiedzi na nie są punktem wyjścia do przemyślenia kwestii mieszkania na wodzie. Pozdrawiam Marek