Czy w praktyce śródlądowej korzystacie z map ENC, np. tych opublikowanych przez UŻŚ Szczecin?

Witam kolegów, ja na pewno nie w temacie, bardziej z ciekawostką, otórz w grudniu dostaliśmy na statek aktualizację PERISKAL'a z kilkoma gadgetami na nowy rok, jakież było moje zaskoczenie "miłe" kiedy przyjżałem sie przedmiotowi banalnemu zdawac by się mogło, jakim jest podkładka pod mysz. Otórz zdjęciem nad kalendarzem (umieszczonym na podkładce) jest nabrzeże przy Wałach Chrobrego w Szczecinie. Zdjęcie na dowód posiadam lecz tutaj umieścic nie umiem ;) Przepraszam że nie w temacie, ale jakoś tak miło jak na kompie papiery w pracy robię :)

Cześć, darmowej raczej nie znajdziesz, z tego co widać wektorówki w DE kończą się właśnie na 608 km. Zresztą rzuć okiem sam: [url]http://atlas.wsv.bund.de/clients/desktop/?parameter=visible&value=iencwms[/url] Upsss, jednak się pomyliłem, luknij na OpenSeaMap [url]http://www.openseamap.org/index.php?id=kartendownload[/url]

Witam Poszukuję mapy wektor dolnej Łaby od Hbg do ujścia.Szukam ale wszystkie kończą się na km 608.Doradzi ,poradzi ktoś? Pozdrawiam Eryk

Już jestem "oświecony" , nie pomyślałem o przydziałach częstotliwości przez UKE i sądziłem, że jest to "radosna twórczość" UŻŚ. Taka była moja pierwsza myśl. Dlaczego ???

I dla przykładu podam, że UŻŚ Gdańsk nie może mieć np. kanału 10 gdyż ten kanał jest w dyspozycji portów Zalewu Wiślanego i mniejszych portów Zatoki Gdańskiej i powodowałoby przeszkody w korespondencji radiowej.

Chodziło mi o ustalenie jednakowych kanałów do komunikacji : mostek-mostek i mostek-ląd dla "całego śródlądzia. Teraz już rozumiem z czego to wynika. Dzięki za wyjaśnienie.

W jakim sensie ujednolicić? Przecież jest jednolite: kanał wywołania jest przecież jeden (16) - potem przechodzi się na kanał do rozmów wyznaczony według przepisów lokalnych (czyli powyższa lista). Niezależnie na drogach śródlądowych nakłada się (odcinkowo) obowiązek nasłuchu na kanale wyznaczonym przez znak (B 11b) oraz dla uzyskania informacji nawigacyjnych (np. rozmowy z obsługą śluzy) na wskazanym kanale (znak E 23). Wyznaczone wg listy kanały są zaleceniami UKE dla danego obszaru i nie da się bez kolidowania z innymi użytkownikami (policja, straż, pogotowie, służby drogowe, kolejowe i lotnicze) tego ujednolicić. Aby uniknąć nakładania się rozmów z różnych rejonów działania (policja, pogotowie, straż) i tym samym uniknięcia "zaśmiecenia" jakiegoś kanału - przyporządkowano różnym rejonom kraju różne częstotliwości.

Sprawa tyczy komunikacji. UŻŚ WROCŁAW statek-statek kanał 10 statek-ląd kanał 8 UŻŚ SZCZECIN statek-statek kanał 10 statek-ląd kanał 74 UŻŚ KĘDZIERZYN-KOŹLE statek-statek kanał 10 statek-ląd kanał 8 UŻŚ GDAŃŚK statek-statek kanał 8 statek-ląd kanał 9 UŻŚ GIŻYCKO statek-statek kanał 8 statek-ląd kanał 9 UŻŚ WARSZAWA statek-statek kanał 8 statek-ląd kanał 9 Czy nie można tego ujednolicić ?

Dzięki z pomoc Panowie. Już mam :-)

http://chomikuj.pl/krzysbydgoszcz/*c5*bbegluga Tu znajdziecie WESKE z 2008r. Mi na Wiśle na razie się nie przyda

Google, weska.pdf, na na pierwszej pozycji link do chomika z plikiem. Pozdrawiam

Witam Link do Weski nie działa, jest możliwość dostania tego na emaila ? :-)

Przyszło mi odkopać wątek sprzed 5 lat :-) Znalazłem ciekawą stronę i stwierdziłem że nie warto zakładać nowego tematu skoro już jest. A strona u naszych czeskich kolegów przedstawia się całkiem interesująco: [url]http://www.csplo.cz/reky/evc/evc.htm[/url] Przyjemnego ściągania życzę ;-)

Trafiłem dzisiaj na stronę [url]http://www.vaarweginformatie.nl/fdd/main/home[/url]. Jeżeli szukacie informacji na temat dróg wodnych w Holandii to bardzo polecam. Warto na niej poszperać bo jest dużo ciekawych informacji, sprawę ułatwia fakt że jest dostępna w 4 językach. Mi się bardzo podoba np. [url]http://www.vaarweginformatie.nl/fdd/main/infra/vin?tabIndex=1[/url].

Czy może ktoś napisać kilka słów o odcinku drogi wodnej z Bremen do Oldenburga: gzie i na jakim kanale się meldować, pare słów o pływach. Kąpetentmie i na temat. Pozdrawiam

Myślę że paru osobom mogą się przydać dokumenty które znalazłem. Na początek strona skąd można pobrać pdf-a z opisem wszystkich śluz i mostów w Rotterdamie: [url]http://www.portofrotterdam.com/nl/Brochures/Bruggen-Sluizen.pdf[/url] Można też obejrzeć to samo na tronie internetowej: [url]http://www.rotterdam.nl/bruggenensluizen[/url] ale niestety trzeba mieć do tego połączenie z siecią. Na koniec dodam jeszcze stronę z której można pobrać mapę portu w kawałkach: [url]http://www.portofrotterdam.com/nl/Scheepvaart/havenkaart/Pages/default.aspx[/url] Te i inne ciekawe rzeczy można znaleźć szperając na oficjalnej stronie portu [url]http://www.portofrotterdam.com/nl/Pages/default.aspx[/url]

Witam Trasa od Gdańska do Bydgoszczy jest względem całej Wisły dosyć łatwa , lecz niepokojący jest termin rejsu.Wrzesień to statystycznie miesiąc najniższych stanów wody na tej rzece.Ten fakt to nie problem dla łodzi z zan. 0,5m. Niespodziankę może stanowić gwałtowna zmiana stanu wody w wypadku wytworzenia sztucznej fali przez zaporę we Włocławku dla idącej w dół dużej jednostki lub zestawu.Zwracaj uwagę gdzie zatrzymujesz się na nocleg żeby rano nie obudzić się na piasku.Kanał Bydgoski o tej porze roku jest nieźle zarośnięty jeżeli przed Tobą przejdzie większa jednostka nie nadążysz oczyszczać propelera z powyrywanych wodorostów.Informację najlepiej uzyskać na śluzie Miejskiej w Bydgoszczy.Reszta to rejs "marzenie" życzę tradycyjnej stopy wody.

Witam. W wrześniu zamierzam pokonać Wisłę od Gdańska do Bydgoszczy i dalej do Nakła nad Notecią na zimowanie. Będę rejestrował na Video i GPS wszystkie przeszkody jakie po drodze napotkam. Łącznie z rejestracją śladu. W przyszłym roku powrót do Gdańska i sprawdzenie co się zmieniło od strony nawigacyjnej. Największe przeszkody to łachy ukryte pod wodą, niestety nie mieszczą się w ramach nauki nawigacyjnej na rzekach. ich odkładanie jest w większości przypadkowe co powoduje że wiedza teoretyczna jest tu średnio przydatna z uwagi na nieprzewidywalność Wisły. Dlatego będę zapisywał na GPS te przeszkody. Jeśli macie jakieś wskazówki co do nawigacji na Wiśle to chętnie je poznam. Przydała by się echosonda patrząca w przód bo moja łódka ma 0.5m zanurzenia i 2.5 tony ciężaru co może być kłopotliwe przy wejściu na mieliznę. Dlatego zabieram dodatkowy silnik ze śrubą uciągową, ponton, ciężką kotwicę, wyciągarkę. Kolega Przyłódź pokonywał wielokrotnie tę trasę i będę korzystał również z jego wskazówek.

Witam a jest gdzieś jakiś materiał (locja?) z którego wynika jakich prędkości nurtu można się spodziewać? Pewnie różne są średnie prędkości na różnych odcinkach. Na razie doszukałem się minimalnych prędkości względem dna, wyznaczanych przez przepisy lokalne. Chodzi o oszacowanie z jaką prędkością statek będzie się posuwał względem brzegu, który prędkość marszową ma na np. poziomie 8km/h (względem wody) i w efekcie tego jakie będzie miał rzeczywiste przebiegi. Wiem, że to zagadnienie złożone, zależne od stanu wody i pewnie jeszcze kilku czynników.