Elementy wielkogabarytowe transportowane są jako sztuki ale mają określoną masę w tonach. Sądzę więc, że nie o sztuki tu chodzi.

Witam Mam do napisania sprawozdania, w którym jeden z podrozdziałów brzmi :masa ładunkowa ciążąca do żeglugi śródlądowej. Moje pytanie brzmi czy w powyższym zagadnieniu wchodzi tylko sama masa ładunkowa transportowana żeglugą śródlądową czy również w przypadku drobnicy jej ilość?

Wiem,że w Płocku montowali do turystycznych łodzi okna ze starych miejskich autobusów.Do dziś spełniają swoją rolę od kilkunastu lat.

SKONTAKTUJ SIę Z KPT SZARKIEM,NA SWOIM STATKU MA OKNA PLASTIKOWE ALE PODOBNE DO WAGONOWYCH;NAPEWNO COś DORADZI.

Skontaktuj się z byłym PAFAWAGiem, obecnie chyba BOMBARDIER, może oni Ci coś podpowiedzą.

Dzięki Heksenketel za szybką odpowiedz. Na pewno zapoznam się z ich ofertą ale prawdę mówiąc wolał bym coś u nas w Polsce. Generalnie zależy mi na cenie a dobrze wiem ile kosztują takie rzeczy w Holandii.

http://www.rafa.nl/

Poszukuje firmy która zajmuje się produkcją aluminiowych okien do statków itp. Coś na kształt okien jak w wagonach PKP. Może coś koledzy poradzicie bo ja jestem w kropce...

Witam, Proponuję następującą trasę z okolic Amsterdamu: przez Marker Meer (Ijssel Meer), następnie kanałem Pr.Margriet Kanal, potem trzeba skręcić na Starkenbrgh Kanal, w Groninngen wpłynąć na Winschoterdiep i po ok. 22 km skręcić na Stdskanaal, za miejscowością Ter Apel odchodzi Haren Rutenbrock Kanal, którym dopływa się do Dortmund-Ems Kanal, którym trzeba płynąć na południe aż do Mittelland Kanal w który trzeba wpłynąć i dalej to już prosta droga na wschód, przez Berlin do Odry. Dalej już wiadomo. Pozdrawiam Tomek m/y NASZAPASJA

[quote][url=http://www.zegluga-rzeczna.pl/forum/viewthread.php?thread_id=1610&pid=11469#post_11469][b]damjamjam napisał(a):[/b][/url] ....Jedyny problem jaki widzę to z Delfzijl do Papenburga trzeba mieć morskie papiery.Pozdrawiam[/quote] Jak by trzeba było to mam morskie papiery - sternika morskiego

przyłączam się do Maranda.Przez Ijseelmeer i dalej z Emden w górę do MLK. Jedyny problem jaki widzę to z Delfzijl do Papenburga trzeba mieć morskie papiery.Pozdrawiam

Szczerze również polecam przepłynięcie, sam płynąłem już 3 razy z Holandii do Polski. Bardzo ciekawe doświadczenie i super przygoda. Można popłynąć na południe, następnie Renem niestety pod prąd i oczywiście Mittelland Kanal, Berlin na Odrę. Wszystko zależy jaki jest silnik na tej łajbie, czy można płynąć Renem pod prąd. Pozdrawiam Tomek

Proponowalbym najprostrza droge wodna, przez Delfzijl i dalej Emsem i DEK do Mittelandkanal...

Aktualnie Purmerend (blisko Amsterdamu)

a gdzie to jest w holandi????????

Na lawecie mie da rady bo ma 3.1 szerokosci wiec juz jest ponad gabaryt. I duze koszto. Stednio okolo 2,500 euro. Chyba zalatwie wolne i poplyne. Ktos moze polecic jakas droge? Latwa i szybka? Pozdrawiam

Lądem przywieziono większe jednostki do Polski. http://www.zegluga-rzeczna.pl/infusions/news/news.php?readmore=1454 Twój jacht można przywieźć niemal na lawecie... Ale nic nie zastąpi frajdy przepłynięcia tej trasy samemu lub w towarzystwie "opatentowanego" kolegi :D

Czy brałeś po uwagę transport lądem ?

Dawid, witaj na forum. Sprawa niestety nie jest prosta ale to pewnie sam już zauważyłeś. Nie zgadzam się co prawda z mefiu że trzeba załatwiać extra zezwolenia na hol Twojej łódki, ale faktem jest też, że nie przypominam sobie żebym na Renie widział barkę holującą jacht. Problemem jest też niewątpliwie wspólny postój jak słusznie Mateusz zauważył. Poza tym wspólne śluzowanie często nie wchodzi w grę co z kolei mocno opóźniło by rejs barki. A opóźnienie to kasa - raczej nikomu nie będzie się taka usługa opłacać. Myślę że jedynym rozwiązaniem jest przepłyniecie trasy o własnych siłach ale tu problemem może być słaby silnik. podajesz za mało konkretów żeby Ci pomóc. Pokaż zdjęcie tego jachtu, jakie ma zanurzenie i wysokość, jaki silnik i jaka maksymalna prędkość na silniku ?