Pojawily sie problemy z potwierdzeniem wyplywania w polskich urzedach. Grzeczna Pani oznajmila, ze teraz do potwierdzenia wpisu trzeba przyjsc z dziennikiem pokladowym. Jakies kuriozum, bo jak ktos w ciagu roku plywal u kilku armatorow, to musi zrobic dwa razy Tour de Pologne. Raz zebrac dzienniki i raz odwiezc. O ile armator zgodzi sie pozbyc dziennika na kilka dni. Pani poinformowala rowniez, ze nie potwierdzi wyplywania z zagranicy. To po hlere ta Pani tam siedzi? Zeby normalnym ludziom zycie utrudniac?

Jak napisano wyżej przeszkolenie przechodzisz u armatora. Nie ma ządnego dodatkowego patentu dokumentu czy tym podobne. Podpisujesz tylko że przeszedłeś przeszkolenie chociaż nawet tego niektórzy nie wymagają. Ale to ich sprawa w razie wypadku słuzby pytają czy przeszedłeś przeszkolenie wiec powinni mieć kwit że tak

Czyli [url=http://szkoleniebhp.com.pl/oferta/szkolenia-bhp/]kursy bhp[/url] to nie jest konieczność, jeśli chcę zacząć pływanie? Wydawało mi się że zawsze trzeba przejść jakieś przeszkolenie.

Przepis jest przejrzysty - wystarczy spojrzeć na załączony obrazek. [img]http://www.zegluga-rzeczna.pl/images/przejazd.jpg[/img] Jeśli nie jest konieczna ochrona przed falowaniem - należy wskazywać stronę dającą możliwość swobodnego przejścia przejścia innym statkom. [img]http://www.zegluga-rzeczna.pl/przepisy/akt_012.jpg[/img]

Witam kolegów Ostatnimi czasy sen z powiek spędza mi zagadnienie dotyczące tzw. flagi przejazdowej-mianowicie nie umiem zidentyfikować przepisu, który dokładnie traktuje jej wykorzystanie. Jeżeli znaki żeglugowe mają odpowiedniki we flagach tj. np. zakaz przejścia A.1 to analogicznie flaga przejazdowa (czerwono-biała) odpowiada znakowi w przepisach par 3.25 ust.1 lit.c czyli dotyczy jednostek, które żądają od innych statków ochrony od falowania. W tym właśnie miejscu pojawia się dylemat: czy prowadząc prace pogłębiarskie na szlaku zobowiązany jestem pokazywać "przejazdówkę" w okolicznościach braku potrzeby z mojej strony ochrony od falowania...uff

Witam, wracam do tematu bo miałem napisać jak się zakończył. Kilka dni temu dostałem decyzję UZŚ, w której to odmówiono mi przyznania patentu kapitana kl.A. Odmowę w skrócie uzasadniono koniecznością wykazania praktyki na statkach nie będących małymi statkami. Dziwny przebieg całej sprawy: Po złożeniu dokumentów w urzędzie zostałem poinformowany że wszystko jest ok ponieważ rozporządzenie nie określa tego jakie jednostki mają to być i że dokumenty powinny być gotowe do miesiąca czasu. Po opuszczeniu urzędu jeszcze w tym samym dniu zostałem poinformowany telefonicznie o tym że jednak muszę wykazać praktykę na statkach niebędących małymi statkami. Ze względu na brak konkretnego uzasadnienia ze strony urzędu poprosiłem o pisemną odmowę z uzasadnieniem. Kilka dni później dostałem pismo wzywające mnie do wykazania praktyki na jednostkach nie będących małymi statkami. W odpowiedzi zwróciłem się o wskazanie miejsca w rozporządzeniu w którym rozporządzenie takie wymogi stawia. Co dostałem w odpowiedzi? Dzień po złożeniu mojego pisma w firmie w której pracuję została przeprowadzona "wnikliwa" inspekcja przez UZS. Niestety byłem w tym czasie na tygodniowym wolnym i oberwało się kolegom z pracy... Kilka dni temu otrzymałem decyzję z odmową. Co więcej: byłem jeszcze przed odpisaniem na pierwsze pismo z tą sprawą u prawników w celu upewnienia się czy czasem ja coś nie pomieszałem itd. Potwierdzili moje zdanie że wg rozporządzenia patent mi się należy. Kontaktowałem się również i po drugim piśmie z odmową i dalej prawnicy mówią że tematu nie powinno być, ponieważ rozporządzenie jednoznacznie określa wymogi... Mam jeszcze możliwość odwołania się do ministerstwa nad czym się zastanawiam, ponieważ z punktu widzenia prawników sprawa jest prosta i nawet w sytuacji gdyby miał to rozpatrywać sąd to prawda jest po mojej stronie. Z drugiej strony jednak gdy będę się upierał przy swoim i nawet dostanę patent to patrząc na postawę urzędu to będę miał nieprzyjemności w każdej sytuacji związanej z urzędem... :) tak wygląda cała sprawa bez szczegółów, dla mnie co najmniej dziwnie ale nie będę opisywał bardziej dziwnych sytuacji związanych z tą sprawą, ponieważ chcę uniknąć nieprzyjemności...

Witam serdecznie. Czy posiadając stopień starszego marynarza na śródlądziu mogę się ubiegać o świadectwo AB na morzu? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam!

Witam. Znalazlem jeden piekny zapis. Do wyplywania na kapitana A potrzeba 30 dni na wodach wewnetrznych (1 miesiac).

ok. Ale to dopiero w okolicy maja bede zalatwiał bo aktualnie na dniach lece na statek i wroce dopiero w maju. Pozdrawiam

Daj znac co na to UŻS, bo jest to ciekawe nie tylko dla mnie. Pozdrawiam i powodzenia życzę

Dokładnie tak mi się wydawało. Dziękuję za konkretną odpowiedź. Pozdrawiam

Akurat tych jednostkach kilka lat temu UZŚ wprowadził nam dzienniki pokładowe. W tym że "wymysł" stermotorzysty jest tylko w Polsce to wiem, ale skoro to jest wymysł naszego kraju to jest też jakoś normowany przepisami. Nie jestem strażakiem, policjantem ani ratownikiem a posiadam takie uprawnienia, które kilka lat temu kazano mi zrobić w UZŚ specjalnie pod taki typ jednostek.

Praktyka pływania na małych statkach nic Tobie nie pomoże, na takich jednostkach nie ma książki więc nie udokumentujesz praktyki pływania. Poza tym wymysł pt stermotorzysta i małe statki funkcjonuje tylko w Polsce i jest w praktyce patentem dla np. strażaków czy ratowników. Musisz zamustrowac się na "normalnym" statku żeglugi śródlądowej i odbębnic 6 miesięcy praktyki, z tym że za miesiąc praktyki uznaje się 15 dni żeglugi w ciągu 30 następujących po sobie dni. Pozdrawiam

Witam, chciałbym wznowić temat uzyskiwania patentów ŻŚ na podstawie dyplomów morskich. Mam dyplom oficera w dziale pokładowym w żegludze morskiej i około 800 dni pracy na śródlądowych wodach na stanowisku stermotorzysty. Wg. nowego rozporządzenia do uzyskania patentu kapitana ŻŚ klasy A potrzebne jest posiadanie w/w dyplomu oraz 6 miesięcy praktyki pływania na [b]statkach żeglugi śródlądowej.[/b] Pytanie teraz takie czy praca na małych statkach ŻŚ jest wliczana do wymaganej praktyki, gdyż nie jest to sprecyzowane w rozporządzeniu? Na patent kapitana klasy B jest sprecyzowane że praktyka musi być odbyta na [b]statkach ŻŚ nie będących małymi statkami.[/b] W przypadku kapitana klasy A już tego sprecyzowania nie ma, jest tylko praktyka na statkach ŻŚ do których wg mnie zalicza się mały statek ponieważ jest to również statek żeglugi śródlądowej. Ciekawe czy jest to przeoczeniem czy też tak ma być ponieważ stermotorzysta jest w rzeczywistości kierownikiem jednostki i praktyka na tym stanowisku może się liczyć do patentu kapitana w połączeniu z dyplomem oficera wachtowego ŻW?? Więc moje pytanie czy z w/w praktyką i dyplomem uzyskam patent kapitana czy też nie?

Witam, dzisiaj ukazało się w Dzienniku Ustaw Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 listopada 2014 r. w sprawie kwalifikacji zawodowych i składu załóg statków żeglugi śródlądowej. Więc w końcu nastąpi długo oczekiwana normalność w podnoszeniu i uznawaniu naszych kwalifikacji.

Praca w stoczni to nie wada a ogromny atut w drodze do motorka a pozniej mechanika. Heksenketel dobrze ci radzi, bo w systemie 6/2 na pasazerkach szybciej wyplywasz awans. Jako stoczniowiec na pewno sobie poradzisz. Poza tym jako mechanik mozesz smialo dociagnac do emerytury a na pokladzie dwie silne lapki to podstawa.

właśnie według prawa nie a w rzeczywistości po szkole w Nakle wychodzisz z mlodszym marynarzem wiadomo do sternika kasa się zgadza to i patenty masz co do rozporządzenia dluga droga przed nami ale prace trwaja jak to sie mówi wiec znowu leci kasa dla polityków i tak w kolo

Według tej strony http://legislacja.rcl.gov.pl/lista/520/projekt/211233 zakończyły się 2 etapy z 9 tworzenia tej ustawy więc chyba nigdy się tego rozporządzenia nie doczekamy bo potem zmieni się rząd i tak dalej i i tak będa mieli to w dupie. Jedna wielka żenada, parodia i brak słów trzeba by się dodzwonić do szkła kontaktowego czy gdzieś i nagłośnić sprawę przecież to jest jeden wielki cyrk to po co istnieje szkoła w nakle jak nawet młodszym marynarzem zostać nie można . Moje papiery leżą od stycznia czekam na patent B. Kapitan portalu organizuje różne sprawy dotyczące przywrócenia żeglugi na Odrze ale po co skoro nie da się nawet zostać marynarzem i podwyższać kwalifikacji.