Witam Szanowne Grono Potrzebuje podpowiedzi i ukierunkowania gdyż na "starość" zachciało mi się edukować i zrobić uprawnienia "zawodowe". Posiadam obecnie uprawnienia Morskiego Sternika Jachtowego i szufladę kwitów na uprawnienia Kapitańskie. Oplyniete od Sztokholmu do Egiptu... Teraz chce "nowe"... Potrzebuje pomocy w zakresie ukierunkowania działań, doszkolenia i oczywiście "praktyki". Może ktoś chciałby przygarnąć "kropka" i pokazać co nie co... Najlepiej Wrocław i okolica ale oczywiście mogę gdzieś dojechać. P.s. Posiadam umiejętności szkutnicze bosmańskie więc za okazaną pomoc mogę odpłacić uczciwą pracą.

(...Zatrudnię na stałe ,praca w kraju,relacja Bielinek-Szczecin,praca na Bizonie Telefon: 606 638 546 E-mail: solttrans@interia.eu Dodał: Marian...) Ktoś zna tego pracodawcę? Bardzo często się ogłasza, z ofertą pracy !

Nie ma szkoły żeglugi dla pracujących. 85 % absolwentów technikum żeglugi śródlądowej kończy szkołę jako młodszy marynarz. 10 % z nich trafia do zawodu. Najprościej jest zatrudnić się jako bileter -pomagier na 4 sezony na mazurach. W wolnym czasie poczytac troche ksiazek, wykupic tygodniowy kurs na kapitana, zdac egzamin. Zakupic czapke i pagony . Zrobic zdjecie , wrzucic na Facebooka.

Proszę prześledzić wątek, do którego przeniosłem Pana post.

Dzień dobry, Od kilku dni poszukuję w sieci informacji na temat, który opiszę poniżej, ale zanim zacznę kilka słów o mnie. Mam 30 lat, pracuję w korpo i powoli dochodzę do wniosku, że czas najwyższy zrobić coś ciekawego ze swoim życiem. Pochodzę ze śląska, więc siłą rzeczy zawody związane z wodą są mi obce. 3 lata temu po raz pierwszy(serio) miałem do czynienia z jednostkami wodnymi(najpierw statki wycieczkowe, później jachty na mazurach i na morzu śródziemnym). Od pierwszych minut na wodzie zakochałem się w tym świecie. Najpierw chciałem jak najwięcej żeglować, zrobić papiery na sternika jachtowego, pływać po morzach, ale ostatnio wpadł mi do głowy genialny pomysł, aby w myśl zasady "Jeśli będziesz robił to co lubisz, wtedy nigdy nie będziesz musiał pracować" związać się na stałe z żeglugą. Może dla kogoś brzmi to trywialnie, ale tak to wygląda z mojej perspektywy. Przechodząc do sedna, będę bardzo wdzięczny za podpowiedzi czy jest to możliwe, aby osoba w moim wieku ze średnim wykształceniem, mogła przebranżowić się i zostać motorzystą/marynarzem/oficerem. W mojej głowie zrodził się taki plan, aby znaleźć policealną szkołę/studia(zaoczne) powalające zdobyć niezbędne wykształcenie, a następnie zacząć pływać w Polsce/Niemczech bo zawód to ciekawy, wydaje się być dobrze płatny, a co najważniejsze dający szerokie perspektywy na przyszłość. Wiem, brzmię trochę jak romantyk, ale tak na prawdę stąpam twardo po ziemi. Zdaję sobie sprawę, że to może być bardzo skomplikowana sprawa, wymagająca wiele silnej woli i samozaparcia, ale chyba jestem gotów spróbować. Może ktoś z Was Szanowni Koledzy wie, do jakiej szkoły można się udać aby móc jednocześnie pracować? Czytałem co nieco na ten temat, znalazłem kilka szkół w Gdyni i Szczecinie, ale nie do końca rozumiem ich ofertę. Wiem, że wymaga jest masa kursów, a w Niemczech to już w ogóle jest inna bajka z pozwoleniami. Czy papier ze szkoły jest w ogóle konieczny aby zacząć pracę?

Witam Panowie.Mam trochę delikatna sprawę.Potrzebuje pomocy armatora przy uzyskaniu książeczki marynarza śródlądowego.Podczas ostatniej wizyty w urzędzie żeglugi śródlądowej w gdansku dowiedziałem się od Pani z obsługi ze jeśli chce ubiegać się o wydanie książeczki marynarza musze przedstawić dowód chęci zatrudnienia mnie przez armatora oraz przeszkolenie bhp.Niestety pomimo tego że w swojej karierze zawodowej prawie 11 lat spędziłem na morzu nic mi się nie liczy.(6 lat promy pasażerskie,dział hotelowy,5 lat kutry rybackie)Może ktoś potrafi pomoc?

[szukam kapitana barka rzeczna Data: 06.04.2018 ID: 154 szukam kapitana do pracy na barce rzecznej 80m dł,trasy DE,NL,B z praktyką obsługa /radar,UKF/znajomość języka niem.preferowana działalność gosp. więcej informacji w kontakcie telefonicznym. Telefon: 503515614 E-mail: Roelofina@o2.pl Dodał: oliwia ] PONOWNIE JUŻ SZUKA FRAJERA. Po mnie ja byłem pierwszym frajerem któremu wiszą 2000 euro do dziś, sprawa w sądzie, byli widać następni i miejsca u złodziei nie zagrzali długo., czyli w niecałe 3 miesiące. Nie dajcie się potencjalni kapitanowie nabrać na tych oszustów i złodziei. Ta barka to przerdzewiały złom.... Ostrzegam.

Chcę ostrzec potencjalnych załogantów na Oliwię/eks Roeloffina. To przerdzewiały statek, a właściciele to dorobkiewicze i oszuści. Mi wiszą 2200 euro. Teraz zajął się nimi PIP, KAS, oraz idzie pozew o zapłatę do sądu. Tym razem widzę ich ogłoszenie pod innym adresem. Powiadomiłem o stanie technicznym barki UŻŚ Szczecin, Wrocław, PRS, ZSUK i policję w Duisburgu i Munster o wszystkim oraz Zoll .Pzdr!

Chcę ostrzec potencjalnych załogantów na Oliwię/eks Roeloffina. To przerdzewiały statek, a właściciele to dorobkiewicze i oszuści. Mi wiszą 2200 euro. Teraz zajął się nimi PIP, KAS, oraz idzie pozew o zapłatę do sądu. Tym razem widzę ich ogłoszenie pod innym adresem. Powiadomiłem o stanie technicznym barki UŻŚ Szczecin, Wrocław, PRS, ZSUK i policję w Duisburgu i Munster o wszystkim. Pzdr!

Jakie są teraz zarobki w zawodzie marynarza? Słyszałem że nie należą do najniższych i warto iść w tym kierunku.

Przestrzegam przed firmą PD&PL Słubice to nie kto inny jak tomaszewicz obiecuje wszystko aby tylko zjawić się na burcie,zaprasza do biura,rozmawia wszystko ok ale po zakończeniu zmiany oszukuje ,nie płaci wynegocjowanych zarobków,księgowa udaje głupią że ona nie wie na jakich warunkach jesteś przyjęty potem obiecuje wyrównanie ale nigdy go nie otrzymasz,płaci połowe w złotówkach ,połowę w euro zawsze zaniżając zarobki,chociarz umowa jest w euro,wymyślają jakies aneksy,potrącenia aby tylko nie zapłacić,po prostu żenada i złodziejstwo,pozdrawiam.

Witam wszystkich :). Nazywam Denis. Zawsze chciałem pływać w żegludze i być członkiem tej wspaniałej rodziny. Od małego byłem szkolony na ratownika. Po śmierci dziadka moim szkoleniem zajął się kapitan Karol Ankudowicz to on wrodził we mnie pasje do wody. W sierpniu wyrobiłem Żeglarską Książeczkę pracy. Więc moje pytanie brzmi czy ktoś mógł polecić pracodawcę u którego bym mógł się szkolić i zarobić jakieś sensowne pieniądze. Aktualnie jestem członkiem załogi jednostki ratowniczej nad jeziorem. Miło by było jak by ktoś pomógł się obeznać z tematem :) Pozdrawiam Denis :)

Witam wszystkich.Jestem nowy na forum.Chcialbym rozpoczac przygode z zegluga srodladowa po 9 latach na morzu.Moze ktos podpowie gdzie najlepiej uderzy zeby nabrac troche praktyki?Mam stopien marynarza i decksmana na Renie.

Nie znam statku ale brak wody dzien mozna wytlumaczyc ale tygodniowy juz nie ja jestem za tym by omijac naszych rodowitych armatorów

Przede wszystkim zdaj egzamin i odswiez swiadectwo zdrowia. Zadbaj tez o wpis marynarz-motorzysta (ludzie z pojeciem technicznym maja zdecydowanie wieksze szanse) . Nastepnie przetlumacz swiadectwo szkolne i strone ksiazeczki z wpisem kwalifikacji. W kazdym niemieckim urzedzie dostaniesz wpis matrose na Ren na stronie 5 polskiej ksiazki. Pierwsze zarobki na zachodniej barce to 1100 E w systemie 1/1. Jesli lubisz maszyne to po roku wyplywania mozesz pracowac jako mechanik na statkach pasazerskich. Zarobki w sezonie to 3100 E netto a w zimie ok 2200 w systemie 2/1. Powodzenia

witam uwaga na statek ms Anna dzierżawiony od Ot Logistik bród smród i ubóstwo gość nie ma wogóle pieniędzy ,przez tydzień nie miałem wody pitnej reszty prosze się domyślec

nie polecam pracy u tomaszewicza złodziej

witam kolegów i koleżanki chciałbym Państwa przestrzec przed firmą Finetrade Pana Jacka Zawodnego gośc jest zwykłym złodziejem i oszustem nie dajcie sie nabrać na jego 1500 euro które proponuje wyplata w tej firmie to loteria będzie albo nie będzie a jak będzie to z opóźnieniem 3 tygodniowym albo nie pełna zapomina zapłacić nawet za telefon statkowy reszty już nie będe pisał pozdro.

Witam Kolegów Łodziarzy Dziś chciałbym napisać o polskim armatorze, którego należy omijać szerokim łukiem. Armator nazywa się [b]Adam Robak[/b] i posiada barkę masową 67 metrów ze sprzęgłem, która nazywa się [b]NORDSTERN[/b]. Co jakiś czas poszukuję kapitanów na swoją barkę (także teraz w "zakładce giełda pracy" - z tym że pod innym adresem email). Generalnie barka w fatalnym stanie (ma 99 lat więc samo to mówi za siebie), warunki socjalne b. słabe, niesprawne instalacje itp. Jeżeli chodzi o samego armatora to z początku wydaje się ok (dużo obiecuje itp) ale generalnie jest nieuczciwy - [b]zalega z wypłatą wynagrodzeń[/b]. Ponadto nie ma zapewnionych ubrań i innych środków BHP. Ogólnie praca na tej jednostce to duże zagrożenie dla załogi dlatego szczególnie ODRADZAM!

Ktos cos wie, a co Ciebie interesuje?